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外航一周空中运行事件综述(5.18-5.24)

 2015-05-25 来源:民航资源网 作者:  []
2015-05-25 17:25:12

  本综述尽可能收集国外航空公司一周空中运行事件,并根据已有股票配资 对事件综述,供各位民航工作者参考借鉴。

  5月18日

  英国航空注册号为G-MIDX的空客A320-200(机龄15.3年),执行从尼斯(法国)到伦敦希斯罗机场(英国)的BA-343航班。在高度34000英尺,机组报告液压系统故障,落地后无法脱离跑道。机组继续向希思罗机场进近,随后在27左跑道安全着陆。被拖车拖至停机坪。

  航空公司称飞机安全着陆并怀疑是技术问题。

  标签:液压系统故障

 

  飞马航空(Pegasus Airlines)注册号为TC-IZD的波音737-800(机龄13.8年),执行从博德鲁姆(土耳其)伦敦盖特威克(英国)的PC-5121航班。飞机在塞萨洛尼基(希腊)北部约30海里,高度40000英尺时,由于座舱失压机组紧急下降至11000英尺(平均下降率3600英尺每分钟),飞机并未释放旅客氧气面罩。飞机随后备降至伊兹密尔(土耳其),离开40000英尺高度后约65分钟安全着陆。

  航班更换为一架注册号为TC-IZI的波音737-800执行,延误3小时后到达伦敦。

  标签:客舱失压

 

  夏威夷航空注册号为N395HA的空客A330-200(机龄1.6年),执行从洛杉矶到檀香山(美国)的HA-3航班。距洛杉矶西部约120海里,高度33000英尺时,机组报告燃油泄漏并决定返航洛杉矶。返航途中机组报告燃油停止泄漏,可以正常着陆,无需地面应急服务待命。飞机在19000英尺高度改平并下降至11000英尺高度进入等待程序。在离开33000英尺高度约70分钟后,飞机在洛杉矶机场25右跑道安全着陆。

  标签:燃油系统故障

 

  阿拉斯加航空注册号为N462AS的波音737-900(机龄1.1年),执行从拉斯维加斯到西雅图(美国)的AS-601航班。当地时间00:05(世界协调时07:05)飞机降落在西雅图34R跑道,在跑道入口等待起飞的其他机组报告,AS-601落地时左主起落架出现火花和烟雾,塔台称并未看到火光。飞机随后停在跑道,左主起落架两个轮胎已经没气。AS-601机组询问是左侧还是右侧主起落架,等待起飞的机组再次证实是左主起落架,他们在跑道上没有看到任何碎片。等待起飞的飞机收到管制指令滑行至34L跑道起飞。应急服务部门要求飞机关闭左侧发动机,随后报告左主起落架的两个轮胎都已损坏。机组关闭发动机,乘客通过摆渡车到达航站楼,飞机被拖至停机坪。

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  当日气象报文显示能见度10英里,风速6节,气象状况良好。

  标签:机械故障

 

  边疆航空注册号为N935FR的空客A319-100(机龄10.6年),执行从辛辛那提到拉斯维加斯的F9-1119航班。在拉斯维加斯25L跑道最后进近通过最低安全高度3800英尺时,距接地地带前约6海里,一束绿色激光照射进驾驶舱。4分钟后机组在25L跑道安全着陆。

  美国联邦航空管理局发布消息收到一名飞行员眼睛受伤报告。

  航空公司称5月18日称没有飞行员受伤,两名飞行员在飞行结束后都回到了酒店,并未接受医疗救助。

  标签:机组疑似受伤

 

  英国低成本航空Jet2.com航空注册号为G-GDFF的波音737-800(机龄15.6年),执行从东米德兰机场到帕尔马马略卡(西班牙)的LS-601航班。在31000英尺高度刚开始朝着帕尔马马略卡下降时,飞机应答机被调制“非法干预”,大约3分钟后,应答机恢复正常。帕尔马马略卡的管制员按程序询问机组是否故意,得到机组肯定回答,迫使帕尔马马略卡机场启动飞机被劫持的程序,并通知了危机处理中心。16分钟后飞机在帕尔马24L跑道安全着陆,并被引导至一个偏远的停机位,随后安全部队围住了飞机。在警察进入飞机后了解到并未发生非法干预,系应答机故障。

  飞机在地面停留6个小时后,回程航班LS-602起飞,并在延误3小时后到达东米德兰机场。

  标签:疑似非法干扰

 

  伊朗阿塞曼航空注册号为EP-ASB的波音727-200(机龄35.2年),执行从德黑兰梅赫拉巴德机场到扎黑丹的EP-3920航班。在德黑兰离场爬升时,由于液压系统故障机组返航德黑兰。飞机离场后约50分钟在德黑兰安全着陆。

  航班更换为一架注册号为EP-APE的空客A320-200执行,延误4.5小时后到达扎黑丹。

  标签:液压系统故障

 

  精神航空注册号为N523NK的空客A319-100(机龄8.6年),执行从休斯敦洲际机场到奥克兰的NK-351航班。在圣安东尼奥南部约50海里,高度34000英尺时,机组报告风挡破裂,并决定备降圣安东尼奥,25分钟后飞机安全着陆。

  航空公司称风挡外侧玻璃破裂迫使机组备降圣安东尼奥。公司从达拉斯调配飞机和机组到圣安东尼奥执行后续航班,然而在航前准备后,飞行机组因值勤超时无法执行航班。航班取消旅客送往酒店。

  标签:风挡破裂

 

  宿务太平洋航空注册号为RP-C4103的空客A320-200(机龄0.4年),执行从马尼拉到上海浦东的5J-678航班。在向马尼拉13号跑道滑行时,飞机需要先在跑道头掉头,然后完成全跑道起飞。当飞机转弯进跑道时,前起落架滑出跑道。拖车将飞机推回道面并拖到停机位。

  航空公司发布消息指,飞机并未滑离跑道道面,而是在滑行时撞到跑道边沿因此需要拖回检查,飞机当时并未加速起飞,速度可控。

  航班更换为一架注册号为RP-C3261的空客A320-200执行,延误3小时后离开马尼拉。但在上海进近时,由于天气原因(上海浦东低能见度),飞机在26000英尺高度终止进近,并备降香港。在地面停留约6.5小时后飞机离开香港,最终延误12小时后到达上海。

  标签:机械故障

 

  5月19日

  印度航空注册号为VT-PPQ的空客A321-200(机龄5.8年),执行从德里到布巴内斯瓦尔(印度)的AI-873航班。在勒克瑙西南偏西110海里,高度33000英尺时,机组报告风挡破裂并决定备降勒克瑙,30分钟后飞机在27号跑道安全着陆。

  印度航空证实风挡破裂迫使机组备降勒克瑙。航班换飞机执行,延误6.5小时后到达布巴内斯瓦尔。

  标签:风挡破裂

 

  5月20日

  阿联酋航空注册号为A6-EET的空客A380-800(机龄1.5年),执行从达拉斯沃思堡机场(美国)到迪拜(阿联酋)的EK-222航班。在华沙(波兰)东北偏北130海里,高度13000英尺时,一名男性乘客(55岁)突然中风,迫使机组备降华沙,大约30分钟后飞机在33号跑道安着落。由于施工原因,飞机无法从下一个滑行道脱离跑道,需要在跑道掉头滑向机坪,在掉头时前起落架撞到跑道边灯,造成一个前轮受损。生病乘客随后被送往医院,但飞机无法继续执行后续航班。

  阿联酋航空随即调配注册号为A6-EGU的波音777-300飞机替换受损飞机,后续航班延误11.5小时后到达迪拜。

  航空公司称飞机在地面遇到技术问题,乘客下机后更换飞机前往迪拜。

  标签:机械故障

 

  黑泽尔顿(REX)航空注册号为VH-RXX的萨博340B(机龄不详),执行从梅林布拉到莫鲁亚(澳大利亚)的ZL-133航班。航路飞行时由于液压系统故障,机组决定飞越莫鲁亚直飞后续ZL-134航班最终目的地悉尼。在悉尼进近时机组报告他们需要停在跑道上,并人工放起落架,在决定备降悉尼后约1个小时,安全着陆在悉尼机场07号跑道。

  标签:液压系统故障

 

  5月21日

  马尔代夫Flyme Villa航空注册号为8Q-VAS的ATR-72-212A(机龄2.3年),执行从Fuvahmulah岛到甘岛(马尔代夫)的VP-661航班。当地时间20:12(世界协调时15:12)在甘岛28号跑道着陆时,由于下雨飞机冲出跑道,起落架全部陷入跑道外软地。事后乘客全部下机,无人员受伤。飞机轻微受损,螺旋桨和起落架上有凹痕。

  VP-660航班从马累(马尔代夫)始发。回程航班被取消。

  没有可以参考的气象实况报文,气象站报告当地时间20:00有强降雨,能见度1000米,温度28℃,露点26℃,西南偏南风9节。

  标签:复杂天气

 

  阿塞拜疆航空注册号为4K-AZ11的波音757-200(机龄15.6年),执行从巴库(阿塞拜疆)莫斯科多莫杰多沃(俄罗斯)的 J2-852航班,飞机起飞爬升至11000英尺时报告液压系统故障,飞机25分钟后返航巴库机场。后续航班换飞机执行。

  标签:液压系统故障

 

  5月22日

  印尼支线航空公司Kalstar航空注册号为PK-KSD的ATR-72-212A(机龄16.2年),执行从坤甸到普图西包(印度尼西亚)的KD-946航班。在坤甸离场爬升时由于液压系统故障,机组在10000英尺高度停止爬升并返航坤甸,在33号跑道安全着陆并停在跑道尽头。飞机随后被拖至机坪。

  标签:液压系统故障

 

  5月23日

  哥伦比亚Avianca Brasil航空注册号为PR-OND的空客A318-100(机龄7.2年),执行从北茹阿泽鲁到圣保罗州瓜鲁柳斯(巴西)的O6-6377 号航班。由于一台发动机(PW6122)出现问题,飞机在北茹阿泽鲁13号跑道低速时中断起飞,距跑道头约350米(1150英尺)处停止。一名乘客擅自打开机翼上紧急出口,造成机翼上应急滑梯弹。乘客随后在跑道上下机并被送至航站楼。

  后续航班被取消。

  标签:机械故障

 

  5月24日

  无

  (本文为民航资源网原创栏目,转载及引用需获得授权,黄金配资 邮箱expert@carnoc.com)

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